中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段太原動車組運用所（以下簡稱太原動車所），有一群“打溫人”，他們徹夜不眠、通宵守護，只為給每一組平安接送乘客回歸的動車組列車進行“驅(qū)寒保暖”。
與往年有所不同，今年1月26日開始，即春節(jié)前夕，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)大面積降溫，省城太原也迎來2025年的第一場雪。春運高峰期外加新年突然而至的嚴(yán)寒低溫天氣，讓“打溫人”的工作量也瞬間增加。為更好地保證春運期間列車的安全運行，他們猶如一個個細致而專注的“暖男”，時刻守護著自己所負責(zé)的動車組列車，確保每一位乘客都有溫暖而美好的乘車體驗。
1月28日晚，除夕夜，在家家戶戶歡聚的日子里，山西晚報記者來到太原動車所，見到這群正在為列車進行“打溫”的寒夜“暖男”。
從-17℃到18℃
“打溫人”12小時工作不停歇
1月28日22時，氣溫-11℃，寒風(fēng)刺骨，山西晚報記者來到太原動車所的動車組存車場內(nèi)。此時，近千平方米的巨大車場內(nèi)，一列列回庫休整的“子彈頭”動車靜靜地趴在軌道上，據(jù)介紹，這些為春運服務(wù)累了一天的“鐵家伙”，將經(jīng)過近8個小時的休息后，再次出發(fā)送春運旅客回家。
不遠處，一個個黑影在動車軌道間時走時停，只有一束白光隨人影晃動。他們，就是列車“打溫人”，每晚9時到次日上午9時，他們穿梭于動車組之間，隔兩小時巡視一趟，為忙碌了一天的動車組打溫活血。
“冬季寒冷，動車組和人一樣也‘怕冷’，所以我們就得不停地來回巡查，特別是今年春節(jié)前后，大降溫，動車就很容易出問題。”23時，室外溫度從-11℃降至-17℃，已經(jīng)進行一趟巡檢的太原動車所打溫組工長武國華，始終拿著手電筒，繼續(xù)穿梭在一輛輛動車組之間，根本沒有要停下來的意思。
武國華，今年45歲，做動車組機械師10余年，為動車開展“打溫”作業(yè)近6年，有著豐富的工作經(jīng)驗。武國華表示，所謂動車“打溫人”，并不是一個固定的職業(yè)，工作人員大多是各個動車組的機械師。“每年的春運期間，為防止夜間室外停放的動車組，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設(shè)備被凍壞，只要室外氣溫下降至0℃，就會立刻抽調(diào)動車組最專業(yè)的動車機械師，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度，確保車廂溫度一晚上維持在18℃以上，如遇到極寒天氣，可以在18℃的基礎(chǔ)上調(diào)高一至兩度?！?/p>
這群由動車組機械師組成的“打溫人”，除隨時保證動車組溫度外，還有一個重要工作，就是在車廂內(nèi)外進行巡視，檢查試驗電茶爐、受電弓（一種安裝在動車車頂上的電氣設(shè)備，主要用于從接觸網(wǎng)獲取電能，為動車提供動力）等設(shè)備設(shè)施狀態(tài)。因此，從晚9時到第二天上午9時，整整12個小時，“打溫人”始終工作不停歇，時刻都要處在認(rèn)真排查的緊張工作中。
“為動車打溫可不是一個簡單的事，12個小時，需要隨時保持警惕，就拿今天目前的最低氣溫-17℃來說，車內(nèi)一定要時刻保持18℃，就得不停歇地巡查，如果處置不力，車廂氣溫下降，設(shè)施就會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，這在我們動車組就屬于重大事故。所以我一直覺得，‘打溫’工作就像上陣打仗，可馬虎不得！”武國華說。
除夕夜首次與動車為伴
“00”后“暖男”為自己自豪
1月28日21時20分許，室外溫度-5℃。在太原動車所存車場的一組“和諧號”動車組列車旁，一名身著反光背心的黑影，正拿著手電筒，孤獨地行走在寒冷的軌道上。遠遠望去，背影雖略顯消瘦，但腳步卻十分堅定。
大約過了半個小時，黑影對動車組外圍工作巡查完畢后，停在了車頭的位置，開門、上車，幾分鐘后，原本黑漆漆的車廂一下子亮了起來。
此時，山西晚報記者見到了“黑影”的真面目，是一名年輕小伙子，面龐白凈，戴副眼鏡，看起來斯文有禮，像是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生。記者采訪得知，年輕人叫張騰飛，今年24歲，是這批動車組機械師中工作時長最短，也是“打溫”行列中最為年輕的“00”后之一。
此時，張騰飛開始對動車組內(nèi)進行檢查，對車內(nèi)蓄電池電壓進行確認(rèn)后，張騰飛熟練地開啟車組控制系統(tǒng)，頓時整部車輛明亮起來。
“不能讓這鐵家伙‘睡’太死，溫度太低該把水系統(tǒng)凍住了?！睆堯v飛坐在駕駛位上，熟練地操作著眼前的幾塊顯示屏。記者看到，張騰飛操作時十分認(rèn)真，不熟悉的人會以為他就是火車司機。
“之前在學(xué)校，我學(xué)的就是機械工程，不過是偏理論性的多。我是2024年9月來到這里，一直跟著工長武國華，很感謝他，這4個多月很充實，和他學(xué)到了很多動車操作與實踐方面的知識，現(xiàn)在，我已經(jīng)可以獨立完成‘打溫’工作了?！睆堯v飛開心地說。
由張騰飛進行“打溫”的動車組共有8節(jié)車廂，每節(jié)車廂的溫度，張騰飛都要用手持紅外溫度計點測一下，車內(nèi)溫度必須在18℃20℃才算達標(biāo)。記者特別計算了一下，張騰飛從開始打溫到車廂測溫完畢，起碼需要半小時。等溫度合格后，張騰飛也走到了列車另一端的駕駛室。同樣的操作就要再做一遍。“一項項工作，要按程序操作，下車后，再開始第二趟車打溫。一兩個小時后，我還會回來再次打溫、點測、關(guān)機、再重啟。然后就這樣不斷循環(huán)……”張騰飛說。
這個除夕夜，是“00”后張騰飛首次獨立完成為動車組列車的“打溫”工作，也是他畢業(yè)后第一次因為工作未能與家人團聚的除夕夜。張騰飛表示，雖然有遺憾，但更多的是自豪。
“雖然除夕沒能與家人團圓，但是想到大年初一，乘客坐上由我親手‘打溫’的動車組列車，看到他們溫暖開心地有說有笑時，再多的遺憾都會被化解，因為乘客的感知度和滿意度，就是對我工作最大的認(rèn)可，再苦再累也值得！”張騰飛說。
工長武國華告訴山西晚報記者，在太原動車所存車場，像張騰飛這樣的“打溫人”共有16人，12小時的工作時間內(nèi)，大家都如張騰飛一樣，一刻不停歇。
山西晚報記者 李婷
（責(zé)任編輯：梁艷）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
