掃描二維碼，觀看相關視頻。拍攝：薛建英制作：李慧辰
2月2日（正月初五）14時許，太原地鐵2號線賈家寨車輛段，中鐵電氣化局太原中鐵軌道公司信號檢修工邢亮，動作嫻熟地穿上熒光衣，戴好安全帽，一絲不茍地逐一檢查檢修所用工具，并拍照留檔記錄。做完這一切，他背起工具包，與另外兩位同事并肩開啟了下午的“檢修之旅”。
“依據(jù)檢修計劃，上午我們已經(jīng)完成了一部分岔道的檢修工作，下午只要再把剩下的兩個道岔檢修完，今天的任務就算大功告成了，估計也就花一小時左右的時間?！贝藭r，凜冽的西北風呼嘯而過，吹在臉上生疼生疼的。心思縝密的邢亮，擔心天氣寒冷影響工作進度和質(zhì)量，一邊疾步前行，一邊向同事們簡要地講述著上午檢修的進展情況。
據(jù)邢亮介紹，太原地鐵2號線在日常運行中，列車實現(xiàn)了自動駕駛、自動折返以及段內(nèi)出入庫和調(diào)車的信息化操控，這一系列先進且便捷的功能，都離不開信號系統(tǒng)的強力支撐。信號系統(tǒng)猶如地鐵的“神經(jīng)中樞”，囊括了數(shù)量龐大、種類繁雜的信號設備。而他們這些信號檢修工為一線員工，肩負著軌道交通信號設備檢修、維護以及故障處理的重任，大家都親切地稱呼他們?yōu)椤靶盘柟ぁ薄?/p>
沿著長長的軌道，邢亮和同事小滕腳步匆匆，不多時，便抵達了16、17號岔道處。兩人明確分工后，便全身心投入到緊張的檢修工作中。首先，他們將執(zhí)法記錄儀調(diào)整到最佳拍攝位置，接著把工具包有條不紊地鋪在地面上，缺口檢查尺、塞尺、30毫米梅花扳手、道岔手搖把、直尺等30余件工具依次擺放得整整齊齊，方便在工作時隨時取用。
地鐵列車在軌道上能夠實現(xiàn)轉軌、折返等精準操作，靠的是轉轍機帶動道岔尖軌來完成。轉轍機由數(shù)百個零部件組成，每天都要承受列車上百次的轉換沖擊。因此，道岔轉轍機的保養(yǎng)工作直接關系到列車的運行安全和效率，容不得半點馬虎。在一個檢修周期（通常為兩周）內(nèi)，要確保它始終處于正常運轉狀態(tài)絕非易事，這不僅要求檢修人員對各種參數(shù)牢記于心，還需要時刻保持細心、認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
小滕是一名“00”后，自動化控制專業(yè)的他，一畢業(yè)就投身到這里的工作中。經(jīng)過一年多的歷練，他的各項技術愈發(fā)嫻熟。他動作熟練地打開17號岔道的轉轍機艙蓋，全神貫注地檢查每一個零件，小心翼翼地擦拭掉上面的塵土，確保機器能夠高效運轉。與此同時，邢亮也沒閑著，他拿起潤滑油，仔細地對道岔轉轍機的各個部件進行適度的潤滑維護，還認真檢查轉轍機裝置中的螺栓是否緊固，一旦發(fā)現(xiàn)有松動或缺失的情況，便立刻進行修復或更換。
“為確保行車安全，我們需要借助精密的機械結構與電氣電路相互配合，實現(xiàn)對道岔實時狀態(tài)的檢查，讓道岔始終保持在行車安全所要求的數(shù)據(jù)內(nèi)?！毙狭吝呎f邊彎著腰，用缺口檢查尺對轉轍機表示桿缺口檢查，“表示桿缺口間隙需要在1.5± 0.5mm之內(nèi)，這不僅僅是簡簡單單的幾毫米，對于確保行車安全來說尤其重要。”
道岔轉轍機的維護工作看似簡單枯燥，但在實際操作中，必須嚴格依照相關標準和規(guī)范執(zhí)行，每一個步驟都不容有絲毫差錯。同時，還要建立完善的記錄和報告機制，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。
大約一小時后，16號、17號岔道轉轍機的檢修工作順利收官。“一件、兩件、三件……”邢亮全神貫注地清點著工具和材料，仔仔細細地核對是否有遺漏，就怕工具遺落在軌行區(qū)，給列車運行埋下安全隱患。核對無誤后，兩人背起工具包，有序離開軌行區(qū)。至此，當日的檢修工作正式落下帷幕。
春節(jié)期間，像邢亮這樣堅守崗位的信號檢修工還有許多。他們一如既往地負責著賈家寨車輛段信號設備的日常巡視與維護工作，一次次精心組織完成設備的檢修任務，全力保障列車的平穩(wěn)、順利運行。在巡檢過程中，他們不放過任何一個可能存在隱患的角落，仔仔細細地核對每一個參數(shù)，用自己的辛勤付出，確保信號設備穩(wěn)定運行，為太原城市交通的順暢貢獻著自己的一份力量。
山西晚報記者 薛建英
（責任編輯：梁艷）
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