10月14日上午，經(jīng)過231天的日夜奮戰(zhàn)，位于五臺(tái)縣的雄忻高鐵紫羅山2號(hào)隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座隧道，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約115公里，是山西省首條時(shí)速350公里的高速鐵路。
紫羅山2號(hào)隧道位于五臺(tái)縣紫羅山東南部，隧道全長458.43米，均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定能力差，需要強(qiáng)化支護(hù)，開挖過程中發(fā)生坍塌的風(fēng)險(xiǎn)較大。為安全優(yōu)質(zhì)高效完成隧道施工任務(wù)，給后續(xù)施工打開通道，今年年初，中鐵三局組織施工人員冒著嚴(yán)寒，積極對(duì)隧道地質(zhì)以及風(fēng)、水、電等臨建工程進(jìn)行勘察策劃與布設(shè)，夜以繼日完成了施工便道等前期工作，順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞開挖目標(biāo)。
為保證施工安全和質(zhì)量，代建管理方大西鐵路客專公司精心組織，中鐵三局積極推廣“超前小導(dǎo)管定位工裝”及“噴射混凝土刮板”等“五小創(chuàng)新”成果和“四統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用，確保隧道施工高質(zhì)量推進(jìn)。同時(shí)，通過大力推行信息化、機(jī)械化施工，運(yùn)用隧道門禁系統(tǒng)、人員定位及洞內(nèi)視頻監(jiān)控、應(yīng)急喊話等成套隧道應(yīng)急系統(tǒng)，提高隧道施工應(yīng)急綜合防范和安全管理能力。
海拔1280米的紫羅山冬季低溫時(shí)間較長，為有效防止冬季嚴(yán)寒凍脹破壞隧道結(jié)構(gòu)，全隧道為抗寒設(shè)防段設(shè)計(jì)，采取了洞內(nèi)深埋水溝、防寒注漿、保溫板鋪設(shè)等抗寒措施，工序繁雜、施工組織難度大。為保證施工進(jìn)度，施工人員按照動(dòng)態(tài)優(yōu)化隧道開挖方案，合理安排施工組織和工序銜接，科學(xué)調(diào)整臺(tái)車配置方案及班組人員配置。剛剛過去的中秋國慶假期，全體施工人員更是采取兩班倒工作制，24小時(shí)不停工，確保了施工安全高效推進(jìn)，隧道按期貫通。
紫羅山2號(hào)隧道的順利貫通，將為后續(xù)紫羅山隧道群的施工打開施工材料機(jī)具運(yùn)輸通道，對(duì)下一步啟動(dòng)串接明洞施工以及加快控制性工程紫羅山1號(hào)隧道建設(shè)起到積極推動(dòng)作用。（山西日?qǐng)?bào)記者張 毅）
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