7月29日凌晨，歷時(shí)120分鐘轉(zhuǎn)體，集大原高鐵山西段站前4標(biāo)樊家莊跨韓原鐵路特大橋（40+64+40）m連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體對(duì)接，標(biāo)志著集大原高鐵山西段的首個(gè)大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，為年底全線完成箱梁架設(shè)和路基預(yù)壓任務(wù)奠定基礎(chǔ)。
集大原高鐵由內(nèi)蒙古集寧經(jīng)山西大同至山西原平，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。該大橋由中國(guó)鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵上海工程局承建，位于原平市境內(nèi)，大橋橋梁全長(zhǎng)約19592米，3處跨越鐵路營(yíng)業(yè)線、1處跨越高速公路，是全線重難點(diǎn)工程之一。首個(gè)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5米，轉(zhuǎn)體重量4463噸。
由于轉(zhuǎn)體施工主橋?yàn)楦叨?、大跨連續(xù)梁橋，轉(zhuǎn)體難度大、施工周期長(zhǎng)，上跨的韓原鐵路更是客貨運(yùn)輸重要通道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、測(cè)量精度要求高、工序工藝復(fù)雜。針對(duì)安全、質(zhì)量、技術(shù)控制重難點(diǎn)，中鐵上海工程局集大原高鐵項(xiàng)目部聯(lián)合大西鐵路客專公司、設(shè)計(jì)單位、球角廠家、應(yīng)力廠家等多部門深入解析施工方案，確保施工細(xì)節(jié)，合理規(guī)劃好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備材料。同時(shí)，結(jié)合連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)動(dòng)精度高、結(jié)構(gòu)重量大等特點(diǎn)，采用智能稱重等新技術(shù)，轉(zhuǎn)體全過程實(shí)現(xiàn)電子應(yīng)力監(jiān)測(cè)，確保各項(xiàng)技術(shù)符合要求。
施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李江波介紹說，大橋在轉(zhuǎn)體過程中，兩組T構(gòu)轉(zhuǎn)體件順時(shí)針方向同時(shí)旋轉(zhuǎn)，先進(jìn)行試轉(zhuǎn)3°52′12〞確定轉(zhuǎn)體精確技術(shù)參數(shù)，后進(jìn)行29°59′48〞正式轉(zhuǎn)體。此次施工歷時(shí)54分鐘，轉(zhuǎn)角33°52，最終精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)跨營(yíng)業(yè)線成功轉(zhuǎn)體，集大原高鐵山西段施工建設(shè)再次實(shí)現(xiàn)新突破。
據(jù)了解，集大原高鐵建成后，將形成呼和浩特經(jīng)大同至太原快速鐵路客運(yùn)通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個(gè)城市群，進(jìn)一步對(duì)接長(zhǎng)三角、溝通京津冀，加速人員往來，推動(dòng)文化交流和經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（張志遠(yuǎn)）
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