你的汽車會被黑客通過遠程操控開走嗎？你的隱私數據會被上傳到網絡公布嗎？行駛中的汽車，制動會突然失靈嗎？這一切都不是科幻電影，而是智能汽車時代你將要面對的現(xiàn)實。
隨著汽車智能化、網聯(lián)化程度的加深，汽車在成為可移動、可交互的智能網絡終端，為生活帶來便利的同時，也產生了遠程攻擊、惡意控制、隱私保護、數據安全等問題。
智能網聯(lián)車安全成為公眾關注的焦點，萬億美元的市場規(guī)模也令業(yè)界關注，2021年全國兩會上，來自電子信息及汽車行業(yè)的代表委員圍繞構建智能網聯(lián)車“系統(tǒng)安全”展開熱議。
智能網聯(lián)車安全問題集中產生
2020年以來，智能網聯(lián)車安全問題集中爆發(fā)引發(fā)公眾關注；2021年兩會，代表委員提交了十余份提案、議案，深入審視車聯(lián)網的安全風險。
2020年，一名黑客針對特斯拉汽車成功開發(fā)了新的密鑰克隆中繼攻擊，不到五分鐘，一輛價值70多萬元的特斯拉就被遠程控制開走了。2020年9月，國內網絡安全龍頭企業(yè)——奇安信的車聯(lián)網安全研究員演示通過遠程方式在線開啟了一輛智能汽車的車窗、后視鏡，隨后汽車被啟動、上路。
事實上，早在2015年，兩名白帽黑客就遠程入侵了一輛正在路上行駛的切諾基（自由光），并對其做出減速、關閉引擎、突然制動或者制動失靈等操控，克萊斯勒對此不得不在全球召回了140萬輛車。
不僅如此，作為移動數據收集和發(fā)射器，每一輛智能車都可以獲取車主身份、行動軌跡、駕駛習慣、與手機藍牙綁定的通訊錄、談話等內容，車主行駛所到之處，人、地、事、物均一覽無遺。汽車聯(lián)網后，上述安全風險更為突出，車載數據過度采集和越界使用，不僅侵犯了用戶隱私，更威脅到國家安全。
據Upstream報告數據顯示，公開報道的針對智能網聯(lián)車網絡安全攻擊事件，由2018年的80起激增到2019年的155起，2020年整車企業(yè)、車聯(lián)網信息服務提供商等相關企業(yè)和平臺的惡意攻擊已達到280余萬次。
“信息安全是繼主動安全、被動安全、功能安全之后，汽車領域的第四大安全問題。智能網聯(lián)車的信息安全不僅可能造成企業(yè)經濟損失和個人隱私泄露，還可能對人身安全造成嚴重后果，甚至引發(fā)威脅國家的公共安全問題?！比珖龑萌舜蟠?、中電工業(yè)互聯(lián)網有限公司黨委書記、董事長朱立鋒告訴記者。
“新安全底座”崛起的千億級市場機遇
智能網聯(lián)車發(fā)展帶來的安全風險引起了政府部門、企業(yè)和用戶的共同關注，也帶來了巨大的市場機遇。
2020年2月，中央網信辦等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出要確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數據安全可控。完善數據安全管理制度，加強監(jiān)督檢查，開展數據風險、數據出境安全等評估。
2020年12月，住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《開展智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展》文件。
2021年2月24日，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》印發(fā)，提出建設融合感知平臺，推動智能網聯(lián)車與現(xiàn)代數字城市協(xié)同發(fā)展。
國家政策的層層加碼，讓智能汽車安全這一細分市場開始崛起。
麥肯錫曾預測，智能網聯(lián)車產業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經濟規(guī)模將達到1.9萬億美元，而中國將是全球智能網聯(lián)車產業(yè)發(fā)展的重要推動者和受益對象。中國工程院院士、國家智能網聯(lián)車創(chuàng)新中心主任李駿形容智能汽車“將形成全新的、十萬億級的、對未來產生深遠影響的新型產業(yè)生態(tài)體系。”多位行業(yè)專家預測，細分的智能汽車安全市場將是千億規(guī)模。
全國人大代表、小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海認為，要確保國家數據安全，應將數據安全作為新的必備指標之一，推動和扶持自主品牌著力發(fā)展三電（電池、電驅、電控）及智能聯(lián)網等核心技術。
“不僅僅是硬件安全，軟件安全也將成為智能網聯(lián)車行業(yè)的‘新安全基座’?！逼姘残趴偛谩⒅须娷嚶?lián)董事長吳云坤指出， “要為智能車輛構建起縱深防御的安全框架體系，汽車企業(yè)將與信息安全企業(yè)共同探索融合創(chuàng)新的智能汽車安全解決方案，共建車聯(lián)網安全技術生態(tài)，這其中包括智能網聯(lián)車網絡安全技術中心、汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網安全大數據運營中心等。”
據了解，奇安信先是在內部成立了奇物安全實驗室，專注于智能網聯(lián)車安全技術研究，其后在2019年11月的湖南網絡安全智能制造大會上，奇安信聯(lián)合北汽藍谷信息、中電互聯(lián)成立車聯(lián)網安全體系實驗室，研究方向包括安全技術、安全評測認證、汽車工業(yè)互聯(lián)網安全等。
2020年，奇安信與中電互聯(lián)合資成立中電車聯(lián)，深度聚焦“5G+車聯(lián)網+安全”領域，目前已研發(fā)了車聯(lián)網安全評估評測、智能網聯(lián)車示范安全產品和服務體系。與此同時，奇安信和北汽、長安汽車、廣汽、吉利、上汽等十多家車企直接展開合作。
構建國家級的智能網聯(lián)車“系統(tǒng)安全”
在保障智能網聯(lián)車安全上，一方面車企和奇安信等安全企業(yè)開始進行探索實踐，另一方面國家相關部門也加大了安全推廣力度。
公開信息顯示，在工信部公布的相關技術應用示范項目中，對于智能網聯(lián)車系統(tǒng)安全就有明顯的涉獵。其中，奇安信打造的車聯(lián)網網絡安全綜合服務平臺、車聯(lián)網安全測評系統(tǒng)成為2020工信部網絡安全技術應用試點示范項目。奇安信的車聯(lián)網內生安全終端主動防御系統(tǒng)以及車聯(lián)網安全運營管理中心兩大項目成為2020-2021工信部科技司物聯(lián)網關鍵技術與平臺創(chuàng)新類、集成創(chuàng)新與融合應用類示范項目。
在今年兩會上，代表委員紛紛建議中國智能網聯(lián)車產業(yè)已然進入快速發(fā)展期，智能網聯(lián)車的“系統(tǒng)安全”應提前布局、同步規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展。
“要以安全牽引全面推動智能網聯(lián)車、智能網聯(lián)道路與現(xiàn)代數字城市協(xié)同發(fā)展?！敝炝h說，建議前置智能網聯(lián)車信息安全測試工作，進一步完善基于智能網聯(lián)車行業(yè)數據對培育信息安全相關的規(guī)范、標準和技術監(jiān)管，支持在智能網聯(lián)車概念設計階段將信息安全前置規(guī)劃，提倡以先進技術保障過程安全。同時，應建設基于信創(chuàng)體系的智能網聯(lián)車大數據安全態(tài)勢感知等關鍵技術平臺應用，探索基于智能網聯(lián)車數據+區(qū)塊鏈+保險+數字人民幣的新模式，助推行業(yè)安全發(fā)展。
全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹則表示，國家層面應建立準入制度，智能網聯(lián)車的數據（包括高精地圖數據）的采集、存儲和商業(yè)用途需要經過相關部門備案管理。智能網聯(lián)車的制造和銷售企業(yè)應高度重視信息安全風險，要建立完備的數據安全管理和軟件升級流程。
全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，發(fā)展智能網聯(lián)車，法律法規(guī)要走在前面。須盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認“機器駕駛人”的法律主體資格；加快自動駕駛相關技術標準的編制和發(fā)布；完善道路測試相關政策法規(guī)。
曾慶洪指出，在保障現(xiàn)有“單車智能”技術路線的同時，應大力支持“車端智能+網聯(lián)共享”相結合的技術路線，鼓勵互聯(lián)網安全企業(yè)關注車聯(lián)網安全，支持車企與信息安全企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，共同推動智能網聯(lián)車產業(yè)的發(fā)展。（劉璐璐）
（責任編輯：蔡文斌）
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