2月1日，蔚來(lái)旗下蔚來(lái)、樂(lè)道、firefly螢火蟲(chóng)三品牌推出7年超低息購(gòu)車(chē)方案。
“這個(gè)月來(lái)買(mǎi)車(chē)的人不多，所以價(jià)格好商量。因?yàn)橘?gòu)置稅政策的變動(dòng)，上個(gè)月該買(mǎi)車(chē)的都已經(jīng)買(mǎi)好了?！?月3日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者以消費(fèi)者身份向某自主品牌銷(xiāo)售顧問(wèn)咨詢，對(duì)方如此表示。
2026年伊始，多家車(chē)企紛紛發(fā)布“開(kāi)門(mén)紅”喜報(bào)，頭部品牌銷(xiāo)量同比普遍錄得可觀增長(zhǎng)。然而，深入終端市場(chǎng)，寒意已經(jīng)出現(xiàn)。乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)180萬(wàn)輛，新能源預(yù)計(jì)80萬(wàn)輛。
對(duì)于上述市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)分會(huì)方面稱(chēng)，2026年春節(jié)時(shí)間較晚，1月為春節(jié)前最后一個(gè)完整銷(xiāo)售月，工作日數(shù)量多于去年同期，首購(gòu)需求隨返鄉(xiāng)潮釋放，全月市場(chǎng)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)同比微增。目前，國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼已經(jīng)落實(shí)，但購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡產(chǎn)生了一定的透支效應(yīng)，各省份以舊換新補(bǔ)貼仍在逐步落實(shí)中，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒較為濃重，終端市場(chǎng)仍存不確定性。
對(duì)于今年車(chē)市開(kāi)年“遇冷”，德勤中國(guó)管理咨詢企業(yè)技術(shù)與績(jī)效事業(yè)群總裁周令坤向記者分析道，市場(chǎng)遇冷的很大一部分原因應(yīng)歸于政策層面。“具體來(lái)看：首先，1月份處于新舊補(bǔ)貼政策的銜接‘窗口期’，各地方細(xì)則的滯后出臺(tái)，造成了消費(fèi)者為尋求確定性而主動(dòng)延遲購(gòu)車(chē)決策。其次，2025年年底，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡與全國(guó)性以舊換新補(bǔ)貼結(jié)束在即，車(chē)企為達(dá)成年終目標(biāo)而進(jìn)行的強(qiáng)力促銷(xiāo)，將本屬于今年的部分需求前置釋放了?！?/p>
同比上升背后的冷思考
當(dāng)前車(chē)市的表現(xiàn)不應(yīng)簡(jiǎn)單定義為“遇冷”，盡管環(huán)比有所下降，但存在多個(gè)利好因素。
2026年2月，各大車(chē)企陸續(xù)公布了2026年1月的銷(xiāo)量“成績(jī)單”。從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市暖意初顯、勢(shì)頭向好。例如，蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)月交付新車(chē)27182輛，同比增長(zhǎng)96.1%；嵐圖汽車(chē)交付10515輛，同比增長(zhǎng)31%；零跑汽車(chē)全系車(chē)型交付達(dá)32059輛，同比增長(zhǎng)27%。
車(chē)企掌舵人也第一時(shí)間分享了開(kāi)年喜訊。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在1月銷(xiāo)量視頻中跟外界分享：“新年伊始，零跑首月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，感謝每一位零居的支持！”
嵐圖汽車(chē)掌舵人也緊隨其后傳遞產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的捷報(bào)。嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放表示：“2026年開(kāi)局，我們實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，這離不開(kāi)用戶對(duì)嵐圖品牌、產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)可。”
1月14日，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌發(fā)表新年首次內(nèi)部講話。他表示，蔚來(lái)在去年第四季度交付4萬(wàn)輛全新ES8，每輛車(chē)均有穩(wěn)健毛利，預(yù)計(jì)2025年第四季度盈利目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。
盡管李斌信心滿滿，但招銀國(guó)際在報(bào)告中指出，蔚來(lái)管理層對(duì)2026財(cái)年的核心假設(shè)，低估了競(jìng)爭(zhēng)壓力和內(nèi)部銷(xiāo)售自相蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月1日—18日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售67.9萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降37%。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員顏景輝向記者分析道：“2026年1月車(chē)企銷(xiāo)量‘同比上升、環(huán)比下降’的反差，主要受兩大短期因素驅(qū)動(dòng)：一是時(shí)間錯(cuò)位。2025年1月臨近春節(jié)，實(shí)際有效銷(xiāo)售天數(shù)大幅縮短（經(jīng)銷(xiāo)商普遍提前半月停工）；2026年1月為完整銷(xiāo)售月，日歷天數(shù)多出4天，實(shí)際可比銷(xiāo)售窗口相差7—10天，這就顯著推高了同比數(shù)據(jù)。二是政策節(jié)奏擾動(dòng)。2025年12月作為年度和政策‘雙收官’月，疊加沖量促銷(xiāo)，基數(shù)偏高；2026年1月車(chē)企新的商務(wù)政策尚未完全落地，并且前期政策已透支部分消費(fèi)需求，2026年購(gòu)置稅減半新政落地后，市場(chǎng)和消費(fèi)端均需要適應(yīng)、積淀期，多重因素下環(huán)比下降成為必然?！?/p>
顏景輝直言：“當(dāng)前車(chē)市的表現(xiàn)不應(yīng)簡(jiǎn)單定義為‘遇冷’，盡管環(huán)比有所下降，但存在多個(gè)利好因素。2026年1月作為完整的銷(xiāo)售月，相比去年增加了實(shí)際銷(xiāo)售天數(shù)；以舊換新補(bǔ)貼政策在2025年第四季度提前啟動(dòng)，部分廠家也通過(guò)自有商務(wù)政策緩解了新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免退坡帶來(lái)的購(gòu)車(chē)成本上升問(wèn)題。因此，2026年1月銷(xiāo)量同比預(yù)計(jì)會(huì)有所增長(zhǎng)?！?/p>
對(duì)于1月車(chē)市表現(xiàn)，乘聯(lián)分會(huì)方面稱(chēng)，初步推算本月狹義乘用車(chē)零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為180萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降20.4%，同比持平微增，其中新能源汽車(chē)零售可達(dá)80萬(wàn)輛左右，滲透率44.4%。
促銷(xiāo)組合邊際效應(yīng)遞減
市場(chǎng)正從強(qiáng)政策刺激，逐步過(guò)渡至依靠產(chǎn)品力與常態(tài)化消費(fèi)節(jié)奏的新階段。
“因?yàn)榧抑屑磳⒁瓉?lái)第二個(gè)孩子，我們考慮將現(xiàn)有的車(chē)置換為一輛六座的大型SUV。從去年11月起，就開(kāi)始留意和試駕了幾款車(chē)型，也多方了解了廠家的促銷(xiāo)政策，但由于一直有些猶豫，所以換車(chē)的事至今還沒(méi)落實(shí)。”家住上海嘉定的陶飛（化名）向記者說(shuō)道。
記者注意到，與陶飛一樣仍持觀望態(tài)度的消費(fèi)者并非個(gè)例。事實(shí)上，1月車(chē)市的“冷熱反差”，背后也離不開(kāi)政策調(diào)整帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。自1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅正式從“全額免征”調(diào)整為“減半征收”，這一政策轉(zhuǎn)向直接改變了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策節(jié)奏和成本。
為搭上政策“末班車(chē)”，各大車(chē)企在2025年12月集中推出促銷(xiāo)活動(dòng)，通過(guò)各種方式刺激消費(fèi)，致使相當(dāng)一部分原計(jì)劃在2026年1月實(shí)現(xiàn)的購(gòu)買(mǎi)力被提前釋放。此外，全國(guó)范圍內(nèi)新版以舊換新補(bǔ)貼政策的落地執(zhí)行存在時(shí)間差，也在一定程度上增強(qiáng)了市場(chǎng)的觀望氛圍。
2026年1月，各大車(chē)企圍繞金融方案、用戶權(quán)益、服務(wù)保障等維度，接連推出一套套“價(jià)值組合拳”。記者在1月初走訪多家品牌門(mén)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的密集促銷(xiāo)已成普遍現(xiàn)象。
記者注意到，對(duì)于當(dāng)前車(chē)市的階段性特征，乘聯(lián)分會(huì)方面也指出，短期市場(chǎng)正處于關(guān)鍵的政策銜接與轉(zhuǎn)換期。2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼由全額免征調(diào)整為減半征收，這一變化引發(fā)了年初消費(fèi)者與廠商的博弈，導(dǎo)致新能源消費(fèi)者觀望情緒較重，疊加1月天氣寒冷，年前首購(gòu)用戶價(jià)格敏感需求占優(yōu)等多重因素，新能源市場(chǎng)熱度相對(duì)較低，預(yù)計(jì)本月滲透率將為階段性低點(diǎn)?！笆袌?chǎng)正從強(qiáng)政策刺激，逐步過(guò)渡至依靠產(chǎn)品力與常態(tài)化消費(fèi)節(jié)奏的新階段。”
這種影響在銷(xiāo)售一線也得以體現(xiàn)。上海嘉定某外資品牌的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)也向記者坦言：“政策的調(diào)整短期內(nèi)多少會(huì)產(chǎn)生一定影響，畢竟購(gòu)置稅政策的過(guò)渡與適應(yīng)需要一些時(shí)間?！?/p>
也有自主品牌的銷(xiāo)售顧問(wèn)向記者表示，當(dāng)下車(chē)市的“冷意”是正常的?！?月和2月歷來(lái)是汽車(chē)市場(chǎng)的淡季，多數(shù)消費(fèi)者傾向于在年后才進(jìn)行購(gòu)車(chē)決策，這規(guī)律每年都較為穩(wěn)定?！?/p>
2026年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)或持續(xù)白熱化
當(dāng)前車(chē)市促銷(xiāo)已從單純“價(jià)格戰(zhàn)”演變?yōu)榻鹑?、?quán)益、置換等“組合拳”。
銷(xiāo)售終端的直觀感受，與車(chē)企掌舵人的戰(zhàn)略定力，共同勾勒出2026年年初車(chē)市的復(fù)雜圖景。當(dāng)市場(chǎng)還在消化政策的短期波動(dòng)時(shí)，頭部品牌已開(kāi)始新一輪布局謀篇，排兵布陣。
“接下來(lái)，我們將持續(xù)擴(kuò)容產(chǎn)品矩陣，年內(nèi)將推出四款搭載L3級(jí)智能輔助駕駛硬件的新產(chǎn)品，為廣大用戶帶來(lái)更智能、更舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)，我們的智慧工廠正在啟動(dòng)全面升級(jí)改造，通過(guò)產(chǎn)能提升，為高質(zhì)量交付提供堅(jiān)實(shí)保障。嵐圖將持續(xù)圍繞用戶需求，以創(chuàng)新為引擎，助力中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍升。”分享產(chǎn)銷(xiāo)喜訊的同時(shí)，盧放亦披露了2026年規(guī)劃。
值得注意的是，2026年2月，蔚來(lái)品牌針對(duì)新ET5、ET5T、ES6和EC6，樂(lè)道品牌針對(duì)L60與L90，推出超低息購(gòu)車(chē)方案：7年0.49%年化費(fèi)率，0金融服務(wù)費(fèi)，提前還款0違約金。firefly螢火蟲(chóng)品牌推出7年超低息購(gòu)車(chē)方案，鎖單贈(zèng)送馬年新春奇遇禮包。
“當(dāng)前車(chē)市促銷(xiāo)已從單純‘價(jià)格戰(zhàn)’演變?yōu)榻鹑凇?quán)益、置換等‘組合拳’，這既是為后續(xù)營(yíng)銷(xiāo)留出空間，也是各企業(yè)基于自身特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略。要打破市場(chǎng)僵局，需從供給側(cè)多維度推動(dòng)創(chuàng)新?！鳖伨拜x向記者解釋道，“首先，緊跟政策與科技趨勢(shì)。政策始終是影響車(chē)市的關(guān)鍵力量，當(dāng)前國(guó)家在電動(dòng)化、智能化及新質(zhì)生產(chǎn)力等方面已提出明確方向。車(chē)企需緊密跟隨政策引導(dǎo)，將AI與智能化深度融入產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新，以科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力提升，滿足消費(fèi)端對(duì)智能化日益增長(zhǎng)的需求。其次，持續(xù)強(qiáng)化核心‘三力’，產(chǎn)品力、品牌力與服務(wù)力是車(chē)企贏得市場(chǎng)的根本。最后，企業(yè)內(nèi)部還要提質(zhì)增效與成本重構(gòu)。在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，企業(yè)需向內(nèi)發(fā)力，通過(guò)生產(chǎn)管理、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效，去實(shí)現(xiàn)降本與流程優(yōu)化?！保ㄖ薪?jīng)記者夏治斌石英婧上海報(bào)道）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
